Er is jaren gesproken over de reconstructie van de G.P. Duuringlaan. Voormalig Dorpsraadvoorzitter Harry Vos kan zich de gesprekken en wandelingen met ambtenaren over en langs de weg nog goed herinneren. Vos legde in 2018 zijn functie bij de Dorpsraad neer en sindsdien is ijverig verder gewandeld en gepraat.
Maar nu is er een aannemer gevonden en is er een planning gemaakt om de klus gefaseerd uit te voeren en zo de overlast tot een minimum te beperken.
De bewoners zullen door de aannemer worden geïnformeerd wanneer hun deel van straat op de planning staat. Uiteraard kunnen regen en vorst de planning danig in de war schoppen.
Asfalt maakt plaats voor klinkers
Volgens eerder gepubliceerde plannen maakt, behalve bij de aansluiting met de Ugchelseweg en de Keienbergweg, asfalt plaats voor klinkers en gaat de maximumsnelheid terug tot 30 km/u. Er komen nieuwe trottoirs, grindbermen, verkeersremmende maatregelen en waar mogelijk nieuwe bomen.
Een belangrijk discussiepunt bij de presentatie van de plannen was de afsluiting van het deel tussen Ugchelsweg en Hoenderloseweg. Besloten is om bij het kruising met De Cloese en Ugchelsweg de G.P. Duuringlaan af te sluiten voor gemotoriseerd verkeer.
Afsluiting
Die afsluiting was na de presentatie één van de heikele punten. De Ugchelse brandweer reageerde niet enthousiast omdat die afsluiting betekent een klein ommetje betekent voor de uitrukkende brandweer in de richting van Apeldoorn Zuid-West en de A1. Uiteindelijk blijft deze afsluiting in takt.
De G.P. Duuringlaan staat al enige tijd op de agenda voor groot onderhoud. Het plan was om de weg van een nieuwe toplaag te voorzien. Maar bij onderzoek bleek dat er geen goede fundering onder het asfalt lag. Daarom is het nodig om de weg compleet te vernieuwen. Nu de weg wordt opengebroken, worden ook de hemelwaterafvoer, de trottoirs en de bermen aangepakt.
Vijftig reacties
Na de presentatie van de plannen heeft de gemeente ongeveer vijftig reacties ontvangen. Die reacties hebben geleid tot enkel aanpassingen. Met de vernieuwing van de laan worden, omdat de weg een 30-kilometerzone wordt, verkeersdrempels aangelegd en kruisingen aangepast. Verder komt er extra ruimte voor parkeren. Onder de weg wordt de afvoer van regenwater losgekoppeld van het riool. Daardoor wordt het riool minder belast en dit voorkomt wateroverlast.
