Zoals in vrijwel alle steden in Europa wordt ook in Apeldoorn de maximumsnelheid vrijwel overal teruggebracht naar de 30 km/uur. Alleen op doorgaande wegen blijft 50 km/uur toegestaan. In Ugchelen is de lage maximale snelheid vrijwel overal ingevoerd. Alleen op de G.P. Duringlaan, van het viaduct tot Ugchelseweg en Keienbergweg, mag nog harder worden gereden. Zodra de werkzaamheden aan de Duringlaan zijn voltooid, gaat ook daar de snelheid omlaag.
Met herinneringsborden, zoals op de Ugchelseweg nabij de Ugchelsegrensweg, wordt het verkeer gewezen op de snelheid. Meestal kleuren de cijfers op het bord rood. Het getoonde getal is dan, soms zelf veel, hoger dan 30 km/uur.
Die borden waarschuwen niet alleen, maar noteren ook wanneer en met welke snelheid een auto het bord gepasseerd is. Kentekens worden niet op het geheugenkaartje bewaard.
Hoewel de data een redelijk indruk kan geven hoe vaak de geldende snelheidsnorm is overschreden, doet de gemeente niets met die informatie. Ook bestaat de indruk dat van handhaven weinig terecht komt. Daar heeft vermoedelijk de inrichting van de 30 km-zone mee te maken.
Weginrichting
De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek en Verkeersveiligheid adviseert om de weggebruikers met de weginrichting van een 30-km zone duidelijk te maken dat het om een zone gaat. Volgens de richtlijnen van de moeten het begin en einde van een 30km/uur-gebied duidelijk herkenbaar zijn door een poortconstructie: met borden, ondersteund door een in- en uitritconstructie. Binnen een 30km/uur-gebied heeft verkeer van rechts voorrang; er zijn in beginsel geen voorrangswegen of -kruispunten. Wettelijk verplicht is dat evenwel niet
Dat is in Ugchelen nog niet overal het geval. Uit jurisprudentie blijkt dat als een weggebruiker geen verschil ervaart tussen een weg waar 50 km per uur mag worden gereden en waar 30 een rechter nogal eens geneigd is de “overtreder” het voordeel van de twijfel te geven.
Tijdwinst levert het racen van drempel naar drempel nauwelijks op. Het jaagt wel het brandstofgebruik fors op.
